Capacitatea de producție a noului sector energetic al Chinei este departe de a fi „exces”
Data: 2024-04-15 Sursa: CCTV.com
Recent, opinia publică occidentală s-a răspândit cu privire la „supracapacitatea” Chinei. Unii politicieni și mass-media susțin că subvențiile guvernului chinez au cauzat supracapacitate în noi domenii energetice, cum ar fi vehiculele electrice. Pentru a absorbi aceste capacități de producție în exces, China le-a aruncat peste mări la așa-numitele prețuri scăzute, provocând distorsiuni ale pieței, dăunând economiei altor țări.
O investigație a unui reporter a constatat că noua industrie energetică a Chinei a format un avantaj în competiția acerbă de pe piață prin creșterea continuă a investițiilor în inovare, iar capacitatea sa de producție este departe de a fi „excesivă” în comparație cu potențialul uriaș din partea cererii. Grupurile de interese de capital occidental susțin „teoria supracapacității a Chinei” pentru a crea impuls pentru modernizarea măsurilor protecționiste verzi. Este o altă retorică pentru a reduce dezvoltarea tehnologică și modernizarea industrială a Chinei. În epoca globalizării, grupurile de interese de capital occidental ar trebui să se uite la problemele legate de capacitatea de producție, susținând principiile economiei de piață și legile valorii, să coopereze cu China pentru a răspunde provocărilor globale și să permită țărilor din întreaga lume să beneficieze de dezvoltarea -capacitate de productie de calitate.
Dacă China are sau nu supracapacitate depinde mai mult de cererea pe termen lung
Supracapacitatea se referă de obicei la capacitatea de producție a unei industrii care este prea mare în raport cu cererea efectivă de pe piață și există în principal în industrie, în special în producție.
În ceea ce privește industriile emergente de care Occidentul este preocupat, analiza datelor relevante nu susține afirmația că China are „supracapacitate”. Luând ca exemplu vehiculele noi cu energie, cererea în această industrie crește rapid, iar rata de penetrare care reflectă perspectivele pieței (proporția vehiculelor cu energie nouă în vânzările totale de vehicule) continuă să crească, indicând un potențial de dezvoltare considerabil. Centrul Național de Informare a prezis recent că rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă în China va crește de la 35,2% în 2023 la 60% în 2033.
Combinând analiza diviziunii globale a muncii și a condițiilor pieței internaționale, Agenția Internațională pentru Energie estimează că cererea globală de vehicule cu energie noi va ajunge la 45 de milioane de unități în 2030, de 4,5 ori mai mare decât în 2022; cererea globală pentru o nouă capacitate instalată fotovoltaică va ajunge la 820 GW, adică de 4,5 ori mai mult decât în 2022. de aproximativ 4 ori. Capacitatea actuală de producție este departe de a satisface cererea pieței, iar multe țări în curs de dezvoltare au o cerere potențială uriașă pentru noi produse energetice. Se poate spune că din perspectiva potențialului uriaș pe partea cererii, capacitatea de producție a Chinei în noul domeniu energetic este departe de a fi „exces”.
Chiar dacă prețurile de peste mări ale vehiculelor cu energie nouă și ale altor produse ale Chinei sunt în general mai mari decât prețurile interne, acestea se vând încă bine pe multe piețe occidentale. Se poate observa că avantajul competitiv al Chinei în capacitatea de producție aferentă este determinat de factori precum cererea pieței globale și eficiența întreprinderilor chineze. Rezultatul intrării în vigoare a legilor pieței.
Unele mass-media occidentale definesc „supracapacitatea” ca fiind capacitatea de producție care depășește cererea internă. Acest lucru este extrem de îngust și contravine bunului simț economic și faptelor obiective.
Capacitatea avansată de producție este favorizată „o persoană este inițial nevinovată, dar este vinovată pentru că are un jad prețios”.
Pe fondul redresării economice mondiale lente, al comerțului global lent și al cererii externe slabe în continuare, noile industrii energetice ale Chinei, cum ar fi vehiculele electrice, bateriile cu litiu și produsele fotovoltaice, vor înflori în 2023, bazându-se pe inovația tehnologică continuă și o producție completă și sistem de lanț de aprovizionare. și concurență suficientă pe piață. Ceea ce exportă China este o capacitate avansată de producție care răspunde nevoilor clienților de peste mări. Nu numai că nu există un surplus în producția chineză, dar este și o ofertă limitată.
Cu toate acestea, acest avantaj competitiv care răspunde nevoilor pieței diferitelor țări și reflectă tendința de dezvoltare industrială a devenit „O persoană este inițial nevinovată, dar este vinovat pentru că are un jad prețios”. în ochii unor mass-media și politicieni occidentali.
Analiza Bloomberg arată că, în domeniul vehiculelor electrice, ratele de utilizare a capacității ale majorității exportatorilor de automobile de top din China sunt la niveluri normale recunoscute la nivel internațional. Problema cu care se confruntă Statele Unite și Europa este că eficiența corporativă nu este la fel de bună ca cea a companiilor chineze, nu că „supracapacitatea” a Chinei”.
De fapt, în domeniul vehiculelor electrice astăzi, Statele Unite ale Americii, Regatul Unit și Franța pun în aplicare politici de subvenții relativ puternice. Guvernul SUA a oferit aproximativ 369 de miliarde de dolari în stimulente fiscale și subvenții industriei de energie curată, inclusiv vehiculelor electrice, prin Legea de reducere a inflației. Multe țări europene au implementat, în general, subvenții pentru industria vehiculelor electrice în aspecte care variază de la impozitarea corporațiilor până la achizițiile personale.
Occidentul exagerează „amenințarea Chinei” și fiecare are calcule protecționiste
Secretarul Trezoreriei SUA, Yellen, a vizitat recent o fabrică de celule fotovoltaice din Georgia, care a beneficiat de Legea de reducere a inflației. Ea a susținut că noua industrie energetică a Chinei are o problemă de „supracapacitate”, care a distorsionat prețurile și modelele de producție globale și a prejudiciat interesele companiilor și lucrătorilor americani.
Imediat ce această afirmație a apărut, a fost imediat ridiculizată de internauții americani: "Când Statele Unite au un avantaj competitiv, vorbesc despre piață liberă; dacă nu, se angajează în protecționism. Acestea sunt regulile Statelor Unite".
Motivația din spatele aparentelor „standarde duble” ale Occidentului nu este greu de înțeles. China s-a extins de la comerțul original OEM la legături cu valoare adăugată ridicată, deplasându-se continuu în amonte în diviziunea muncii în lanțul industrial global și formând un anumit avantaj competitiv pe piața globală. Acest lucru a stimulat nervii sensibili din Statele Unite și Occident. Grupurile occidentale de interese de capital monopolist sunt îngrijorate că dezvoltarea noii industrii energetice a Chinei le va face să piardă oportunități, așa că defășează și suprimă China și folosesc mijloace neloiale pentru a-și proteja interesele în lanțul global de producție și aprovizionare.
Anul acesta este un an electoral în Statele Unite. Politicienii americani speră să câștige voturi arătând o poziție dură față de politica Chinei, așa că continuă să promoveze „teoria supracapacității Chinei” pentru a deschide calea pentru restricții asupra exporturilor de vehicule electrice ale Chinei.
În februarie 2023, Ford a anunțat că va coopera cu CATL pentru a construi o fabrică de baterii de putere în Statele Unite, declanșând o reacție din partea parlamentarilor americani. Motivul obstrucției lor a fost că această cooperare ar putea ajuta China să-și extindă controlul asupra lanțului de aprovizionare cu vehicule electrice din SUA și să pună în pericol Statele Unite. Securitatea Națională”. În prezent, proiectul de cooperare se confruntă cu întorsături și rămâne de văzut dacă poate fi implementat cu succes.
Acțiunile protecționiste ale UE sunt, de asemenea, în plină desfășurare. Comisia Europeană a lansat o investigație compensatorie împotriva vehiculelor electrice chinezești fără nicio cerere din partea industriei. Ancheta este încă în desfășurare, iar Comisia Europeană a înregistrat deja vehiculele electrice chinezești vândute în Europa ca bază pentru sancțiuni retroactive în viitor. Comisia Europeană a lansat recent o investigație compensatorie în domeniul fotovoltaic pe baza Regulamentului privind subvențiile străine, care implică companii chineze.
Capacitatea de producție de înaltă calitate la nivel global nu este un surplus, ci o lipsă gravă
Produsele chineze au îmbogățit oferta globală, au promovat transformarea globală ecologică și cu emisii scăzute de carbon, au atenuat presiunea inflaționistă globală și au îmbunătățit bunăstarea consumatorilor din diferite țări. Capacitatea de producție de peste mări a Chinei este în principal o capacitate de producție avansată, ceea ce conduce la îmbunătățirea vitalității economiei și industriei mondiale. La nivel global, capacitatea de producție de înaltă calitate nu este un surplus, ci o lipsă gravă. Occidentul ar trebui să respecte legile economice și regulile pieței, să coopereze cu China pentru rezultate câștigătoare și să permită țărilor din întreaga lume, în special țărilor în curs de dezvoltare, să beneficieze de dezvoltarea capacității de producție de înaltă calitate.
Capacitatea de producție ecologică a Chinei ajută efectiv țările în curs de dezvoltare să atingă obiectivele de reducere a carbonului și să accelereze transformarea ecologică. În zona Mymensingh, la aproximativ 120 de kilometri de Dhaka, capitala Bangladeshului, se află a doua cea mai mare centrală fotovoltaică din țară. Aproximativ 170,000 panouri solare din China transformă energia solară în electricitate pentru a ilumina mii de gospodării. De când centrala a fost pusă în funcțiune de mai bine de trei ani, a generat un total de aproximativ 300 de milioane de kilowați-oră de electricitate, ajutând Bangladesh să reducă emisiile de carbon cu peste 50,000 tone în fiecare an.
Mike Hawes, directorul executiv al British Motor Manufacturers and Traders Association, a declarat că mai multe mărci de vehicule electrice chineze care intră în Marea Britanie nu numai că scad prețul vehiculelor electrice, ci și promovează inovația în industrie, beneficiind atât consumatorii, cât și industria auto.
În contextul ajustării în profunzime a lanțului global de aprovizionare determinată de progresul noilor tehnologii energetice, Occidentul trebuie să analizeze problema capacității de producție în mod obiectiv și dialectic, să exploreze mai multă cooperare cu China în ceea ce privește capacitatea de producție și să nu mai eticheteze pe alții. fără discernământ, pentru a face alegeri politice raționale care sunt în interesul tuturor părților.